В настоящее время инженерные изыскания, в состав которых входит рекогносцировочное обследование, осуществляются после заключения договора (контракта). Автор статьи предлагает выделить рекогносцировочное обследование в отдельный вид исследований, который следует проводить до начала основных изыскательских работ. Это позволит более точно оценить реальные условия на площадке будущего строительства и обеспечить обоснованное планирование всех последующих этапов работы.
Согласно действующим нормативным документам перед выполнением инженерных изысканий составляется Программа работ, которая включает в себя сбор и анализ фондовых, архивных, картографических материалов, предварительное определение объемов исследований и т.д. Но нормативные требования к этой программе, к сожалению, не подразумевают обязательный выезд на площадку изысканий, то есть в нее не входит проведение предварительного рекогносцировочного обследования (РО).
Определение и состав РО прописаны в ряде нормативных документов [1–3]:
1) СП 11-105-97, где в пунктах 5.4 и 5.5 части I указаны задачи РО и то, как необходимо осуществлять маршрутные наблюдения;
2) СП 446.13330.2019, где пункт 5.5 полностью посвящен методам выполнения и необходимому составу РО, в том числе маршрутных наблюдений;
3) СП 47.13330.2016, где:
В узкоспециализированных нормативных документах для каждого вида инженерных изысканий также указывается необходимость выполнения РО.
Инженерные изыскания, в состав которых входит рекогносцировочное обследование, осуществляются после заключения договора (контракта).
В рамках данной статьи предлагается рассмотреть маршрутные наблюдения и рекогносцировочное обследование как отдельный вид комплексных исследований для всех видов инженерных изысканий на участках с условиями сложной категории, а также для зданий и сооружений повышенного уровня ответственности.
В статье [4] о выборе участка из двух и более других территорий, которые могут подходить под строительство объектов специального назначения (ОСН), предлагаются методы и этапы осуществления рекогносцировочного обследования, которые во многом схожи с теми, что предлагаются автором в настоящей статье. Предложения, представленные в работе [4], вполне можно применять не только для ОСН, но и для других объектов, для которых уже выбран участок будущего строительства, на стадии «проект планировки территории» (ППТ), а также до выполнения инженерных изысканий для разработки проектной документации на участках сложной категории условий, зданий и сооружений повышенного уровня ответственности.
В публикации [4] предлагается в каждом случае использовать работу специально подобранной комиссии, в которую будет входить группа специалистов. Но для выбора участка из нескольких возможных для будущего строительства ОСН в состав комиссии в основном входят люди, решающие административные вопросы.
В рамках РО, как отдельного вида работ, комиссия может состоять из представителей разных направлений – инженера-геодезиста, инженера-геолога, инженера-эколога, инженера-гидрометеоролога, а также, при необходимости, проектировщика и/или других специалистов в зависимости от местоположения и сложности площадки изысканий.
В работе [4] указываются следующие этапы РО:
1) подготовительный этап: выбор района размещения объекта и предварительное определение участка местности для проведения РО;
2) основной этап: непосредственно РО на выбранном участке, сбор необходимых материалов и подготовка соответствующих запросов;
3) заключительный этап: обработка данных, составление акта выбора участка будущего строительства и его утверждение.
Автором настоящей статьи предлагаются следующие этапы рекогносцировочного обследования на участках ППТ, для разработки проектной документации на
участках сложной категории условий, а также зданий и сооружений повышенного уровня ответственности:
1) подготовительный этап: предварительное определение участка местности для проведения РО, сбор архивных, фондовых и картографических материалов, подготовка опросного листа местных жителей (при РО в непосредственной близости от существующей застройки);
2) основной этап: непосредственно рекогносцировочные изыскания на участке изысканий, фотофиксация этого участка, а также, при необходимости, за его пределами, аудиозаписи ответов местных жителей (при РО в непосредственной близости от существующей застройки);
3) заключительный этап: обработка данных, составление отдельной книги или тома «Рекогносцировочное обследование» с рекомендациями и выводами специалистов.
Изыскательские, проектные и проектно-изыскательские организации активно работают с госзакупками, тендерами, аукционами, а также часто заключают договоры на работы по объектам, которые находятся в отдаленных регионах от организации-исполнителя. Из-за дальности объекта изысканий, сроки не позволяют в установленные рамки предварительно выехать и оценить ситуацию на площадке. Данная ситуация может привести к негативным последствиям, например, таким как:
трудности с проездом на площадку изысканий или отсутствием возможности проезда, необходимость подготовительных работ по устройству заезда;
назначенная спецтехника не подходит для работы и последующая замена машин, техники, что ведет за собой потерю времени и финансов;
назначенные объемы работ не соответствуют необходимым, например, в непосредственной близости расположены склоны, которые необходимо исследовать и т.д.
В таких случаях первым этапом необходимо выполнение рекогносцировочного обследования как отдельного вида исследований, чтобы на предполевом этапе скорректировать все необходимые моменты по выполнению изысканий.
Рассмотрим положительный опыт проектно-изыскательского института «Проектмастер», работавшего на объекте «Капитальный ремонт участка автомобильной дороги км 4+000 – км 6+000 по ул. Владимировская Адлерского внутригородского района муниципального образования городской округ город-курорт Сочи Краснодарского края» [7]. Еще до подписания договорных обязательств и составления программы работ по инженерным изысканиям, специалисты выехали на участок и провели его рекогносцировочное обследование для определения предстоящих объемов работ и возможностей их выполнения.
Сначала были проведены маршрутные наблюдения с определением дальнейшего расположения точек, в которых необходимо подробное описание условий трассы изысканий.
Затем было выполнено подробное РО, в которое вошли:
На основании визуальной оценки рельефа и наличия склоновых процессов были приняты решения о типах необходимой техники и инструментах, которые понадобятся при производстве работ.
По результатам РО была скорректирована предварительная смета на все виды инженерных изысканий с учетом использования необходимой техники и способов выполнения работ. На основе РО были составлены программы изысканий в уточненных объемах, с намеченными способами выполнения работ и т.д. А также приведен графический материал, позволяющий подтвердить намеченные по Программе работ полевые исследования.
В результате намеченные объемы исследований в процессе инженерных изысканий уже не менялись, задержек по времени не было, вся спецтехника оперативно устанавливалась в нужные места.
Данный подход позволил проектной организации начать работы параллельно с инженерными изысканиями, основываясь на подробных рекогносцировочных исследованиях.
Выполнение маршрутных наблюдений и рекогносцировочного обследования особенно необходимо перед выбором площадки инженерных изысканий для разработки ППТ, а также перед составлением программы работ и выполнением изысканий для разработки проектной документации в случаях участков со сложными условиями, строительства зданий и сооружений повышенного уровня ответственности. Эти наблюдения и обследования могут решить ряд таких задач, как:
Рассмотренное предложение по РО особенно актуально для тех объектов, которые:
В статье предложено ввести маршрутные наблюдения и рекогносцировочное обследование как отдельный вид исследований до выполнения инженерных изысканий и принятия проектных решений в следующих случаях:
Такая этапность выполнения исследований позволит в обозначенных случаях обеспечить выполнение инженерных изысканий в срок, снизить риск необходимости повторных изысканий или перепроектирования, уменьшить или исключить возможный перерасход средств (нередко бюджетных), увеличить безопасность будущего строительства.
Предложенный вид работ можно будет оценивать по специализированным сборникам цен.
наверх
Поделиться
Поделиться
Скопировать ссылку
Оформить подписку